与常用燃剂油小车船比起，该船型在高效节能降耗这方面兼有明显优势：预估可节约了约20%的高能耗，变少约27%的碳的进行排出、30%的氮钝化物的进行排出、99%的硫化橡胶物的进行排出和90%上述PM颗粒剂物的进行排出。渔业投身营运后可达成24%上述的减碳率，每航次可变少二钝化碳的进行排出2100多吨。

沈氏网络新式的LNG超高压热解器防寒防冻结枝术保证了机器设备在极端天气经济条件下的稳定性开机运行，为集装箱船的应急航海保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。